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直播吧07月23日讯 官方消息，巴萨从曼联租借27岁前锋拉什福德，租期至2026年6月30日，交易附带买断选项。

据此前报道，拉什福德为加盟巴萨🎷降薪15%，巴萨将支付其1400万欧元的总薪资（含奖金，奖金👦与出场次数挂钩），曼联不🐾承担任何薪水。据罗马诺、TA、天空体育等📞媒体消息，拉什福德🤳的买断条款金额为3000万欧元。

拉什福德🀄上赛季后半段租借加盟维拉🔖，出战17场比赛，贡献4球6助，如今他在曼联的10号球衣已🥞经被库尼亚占据。球员在曼联的周🗻薪超过32.5万镑，合同还有3年到期。

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记者从北京市🕎气象台了解到，当前降雨📈回波开始影响北京市，14时以😧后降雨逐渐趋于明显，未来1小时降水主要影响⛲北京市西部、北部地区。目前北京全🧝市处于暴雨黄色预警、雷电黄色预警和🚀大风蓝色预警中。　　密云区、怀柔区处于暴雨🌟红色预警中　　延庆区、海淀区、石景山区处于暴🎌雨橙色预警中　　(总台记者 纪乐乐 周逸飞)【无码🎗情节创新趋势】Missy Nicole在20250825公开发布关于《abc影视大全》的制作笔记，表示本片基🛂于龚玥菲在线🤰观看真实素材改编，已授权🆓概率计算平台发布，提醒网友理性观❄看、拒绝非法转载。国内车⚓市竞争加剧，汽车经销商倍感📼压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上📞半年全国汽车经销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🛏经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🎃献为-22.3%。面对市场竞🤞争加剧以及市场复杂🎵多变的困难局面，汽车经销🥇商正寻求转型，延伸售后服🦑务等拓展生存空间。一位🏴汽车经销商负责人认为，汽车市场正🛸进入全新发展阶段，适应市🌊场环境的变化，经销商需🛫培养自身价值，从售前到售后进⏫行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🌬年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通🌑协会副秘书长郎学红表示，在🍎汽车报废更新和置换🚿更新政策的拉动下，今年上半年国内汽🆗车消🚤费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🔐争加剧，汽车经销商的😬日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商😢完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车🥜经销商占比达29%，目🌞标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华⚓品牌汽车经销商中目标🌴完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自🗺主品牌的汽车经销商。流通协会相关人🆎士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车🧥经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额🤵，结果陷入“销量涨收入🍾不涨、收入增利润不📘增”的困局。　　压力之下，汽车经销🍺商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🤠的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车✴经销商四大业务板块中，新车销售仍🐟然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🔺经销商设置了📞多种返利形式，有基础返利和🈂模糊返利，然而模糊🤚返利占比过高，导致汽车❄经销商对实得返⏩利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销🏘商的返利周期集中在2—3个月，部分实🧘施季度考核的厂🦎家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力🛳不仅来源于返🛎利时间问题，还有返利形❓式等问题。”一👏位汽车经销商负责人坦言，全额现金返利🏕的形式有🌇利于缓解经销商压力，资金经销商可🛴以自由调配，只有少数🐪厂家是以这种形式给🕞经销商返利。而多数厂🕛家选择部分现金返利部分转为车款，或是全部转为提🏘车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽🔹车经销商不🍳满的同时，新车亏损进一🥋步加剧👐也让其头痛。《报告》显示，在汽车😥经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另🔽据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🈹有不同程度的价格倒挂🥞，43.6%的汽车经销商价🍭格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家♐委员会成员颜景辉表示⛲，长期的价格倒🕎挂会产生问题，不利于企🥈业和整个行业的健康发🖱展，这也是近两年来📃陆续有经销商门📶店倒👧闭的原因之一。无论是经销🥨商还是厂家，都👍无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🍮汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🎳销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的🤔利润空间，将经销商拉入亏⭕损的深渊。”郎学红认为，尤其是🍔多数传统品牌存在不同程🎴度的价格倒挂，即零售价格低📜于购车成本的🐖情况愈演愈烈，新车业务严重亏🌁损，经销商🛌资金周转困难，流动性紧🗞张问题蔓延至整个🍰流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每💁家经销商思考的问题。其中，部分汽车👝经销商正通过加码🕢售后、金⬆融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽💚车经销商的毛利构成中，售后、金融保险🤐的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销✊售贡献度。一位汽车🚌经销商负责人坦言，市场📖价格竞争激烈，已很难依靠新车销售🧣盈利，因此售后业务成🥣为提🖋升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产🌹生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🍕不佳的情况下，经销🈹商也在不断探寻👍业务的转型方向。”郎学红表示，目✖前经销商也在积极尝试。例如拓展🐏售后业务，在维修保养🚯等售后业务基础上，经销🥢商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开始🙈寻求进一步价👝值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升💙集团已着手开始布局汽车洗🤠美业务，中🐃升洗美在中升GO(中升🐘集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上🛥选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🤠包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🚾商负责人认为，如今汽车市场由😔增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需✴求持续提升，抓住市场需求🔋点是经销商增强消🙇费黏性的关键。　　“经销商应当💂从理念和行动上转向做服🔴务商，通过服🌦务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分📖以服务为核心的经销商，通过积极优化品牌🔓网络、延伸服务业🎛态和提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🚈汽车渠道的价值核心就📽在于服务。　　转售新能🥊源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销👲商也瞄准新能源汽车风🎣口。　　《报告》显示，今年⛩上半年新能源独立品牌经🆔销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品⏬牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品🧓牌亏损的经销商中，有部🆗分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏损🈹原因，主要是成本🛫费用较高，单店销量还在爬🦐坡阶段，尚未达🤣到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块🛁，更直观🗻体现新能源独立品牌经销商♈的生存优势。《报告》显示，新能源独🔦立品牌4S店在新车、售后和金融保🍼险的毛利贡献分别为🎉16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能💑源汽车品牌提升经销商盈🔌利能力的背后，离不开飙升的市场🛡需求。数据显示，今年上半年🌑新能源汽车🧥累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国📠内总体乘用车的零🈹售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经📤销商品牌开始转型销🕖售新能源品牌车🍲型。去年，中升集🕞团发布公告称，与赛力斯签🍾订初步协商协议，同意就合作🚤分销其新能源汽车⏳进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升🍿集团专注于经营豪✈华和中高端品牌组合，合作👒品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🎢针对旗下经销商👤门店代理的品🚮牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多个新能♌源汽车品牌。”另一位😥经销商大集团📗负责人则透露。　　此外，不👦少新能源汽车品牌也不再执🤠着于直营模式，而是选择与头📕部经销商合作。今年8月，广汽集团⏮官方微信公众号发布消🛃息称，华望汽车城市招🚜募计划正式启😫动，招募对象为全国🅿百👒强汽车经销商或区域🍞知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🃏统汽车经🐨销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦《从边境小村到旅🐨游胜地 这里是“西藏桃花🚈第一村”》重现龚玥菲在线观🏝看事件现场，观众泪崩。中新网西安8月19日电 (梅镱泷 任悠宁)“‘十四五’以来，陕西🥠省持续扩大高水平🤩对外开放，开放发展动🥒力和活力不断增强，开放型经济体🎟制不断健全，内陆改革开放高地🎼建设取得新突破。”陕西省政协常委、港澳台侨和外事委员✅会主任孙亚政19日表示。　　当日，陕西省政协召🔨开了“创新体制机制，打造内陆改革开📜放高地”专题协商会议，会上孙亚政就🕎专题调研情况进行了✒介绍。图为会议现场。　梅镱泷 摄　　据了解，陕西省制定出台了《关于着力👒扩大对内对📎外开放促进开😬放型经济高质量发展的实施意🗒见》等政策文件，开放发📝展的组织领导体系、工作推进⛽体系和政策支持体系🤲不断完善。2024年全省进🆒出口总额突破4500亿元，同比增长12.3%，增速位居全国第🧘七。外向型优势产业发⭕展迅猛，今年上半年，“新三样”产品出口增长37.8%，其中电动汽车、锂电池出口分🌆别增长111.6%、42.8%。　　据介绍，陕西省累计建成🐲国家级经开区5个，2024年实现进出口1195.85亿元，占全省进出口总😓额的26.34%；现有综保区7个，对全省进出口🛣贡献率保持在60%左右。同时，中欧班列(西安)开行量、货运量、重箱率等核⏯心指标稳居全🍒国前列，西安国际航空枢🤭纽开通全货航线52条，其中国际航线30条，陆海空🥀多式联运的跨境✴物流体系基本形成。　　“陕西省在打🎌造内陆改革开放高地方😨面，仍存在开放优🍜势尚未充分发挥；开放型经济👥发展不够均衡；平🦃台通道功能发挥还需加强；企业‘走出去’能力偏弱等问题。”孙亚政说。　　孙亚政表示，建议加强高位统🈲筹，协同推动重大改🏗革创新、重大平台建设、重大项目招引和🚟开放发展差异化布局；拓展向西空间，将陕西建🌫成新欧亚陆海联运通道🍑和西部陆海新通道的“十字”型战略枢纽，建设优势🦆外向型产业聚集区；提升平台能级，探索🤪具有首创性、集🅱成性的改革举措，加大制📑度成果复制推广力度；强化主体培育，巩固“新三样”出口增长态势，积极⛴培育低空经济、氢能储能、生物医药🃏等新兴产业领域，打造新🌽的外贸增长点等。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 香澄莉緒）