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　　中新网北京7月9日电 (记者 王恩博)德勤中国9日在北京🛅发布的《“十五五”时期中国能源行业关⛴键议题》报告指出，全球能源转型中🚡长期🆎趋势不可逆转，新🕖型电力系统建设预计将成为“十五五”前中期中国能源政策的重要主题。

　　德勤中国能源、资源及工业行业💳主管合伙人🐕吕岩在当天的报告🤪发布会上表示，全球能🛥源行业正步入新阶段，结构重塑、主体多元、技术驱动🥋将成为未来五年的核心趋势。随着新兴经🍔济体崛起并东移，亚洲、非洲、中东🤑成为能源消费与技术💋应用的主要增量市场。在这一进程中，保障能源🤫的安全性、经济性与💔可持续性仍是所有国🥣家不变的核心逻辑。

　　尽管一些国家的👎能源转型策略有所调整，但报告指出，即使短期内全球⭐绿色转型🍸节奏有所放缓，中长期来看趋势依然不可🏣逆转。为❌应对气候变化目标与地缘风险叠加💴的挑战，各国加快对🔽本土清洁能源🌌产业的部署，力求提升本国在🗾未来能源体系中的主动权。据报告统计，全球已有超过50个国家和地区发🤺布氢能发展战略，试图在🍍未来燃料领域实现技术与市💾场的领先。

　　就中国而言，报告认为，作为全球能源🏸消费与制造大国，中国在全面🚛绿色转型政策下，传统😊能源与新能源将在较🐵长时期内共存共进、协同演化。一方面，传统能源作为🎧能源安全🥦的重要支撑，未来五年仍🏉将在电力保供、工业支撑、交通运输等关✴键领域发挥“压舱石”作用，短期内难以被替代；另一方面，风光、氢能、储能等新兴🚸能源形态加速成长，推动全球脱碳，也孕育😃着新一轮技术和产业升级。

　　德勤预计，为支撑高比例可💤再生能源的消纳，新型电力🕓系统建设将是“十五五”前中期中国能🏷源政策的重要主题，特🔤别是灵活性改造、智能化升级等有助😏于提升系统韧性👮的项目将成为投资重点。此外，继石油、天然🍏气等化石能源完成价格机制改革后，中国🦒电力市场化改革亦在近期按下“提速键”，电力价格机制的完🍄善将改🤞写电力资产价值体系，从而优化供需匹😗配模式。

　　吕岩表示，迎接“十五五”，中国能源企业🚐需在全球➖能源系统重构与国内转👶型需求的双重压力下，精准把握🌻新的发展机遇，在优化产业结🚇构与拓展全🌱球布局中找到关键发力点，通过政策适应、技术创💯新和市场开拓等多方面努🐷力，全面提升企业的🚼可持续发展能力，成为🚪推动全球能源转型的积极🤸推动者。

　　报告还作👌出判断：“十五五”期间，全球能源结构🕴将深度调整，能源🐵消费总量保持温和增长，清洁能源投资与👁新兴市场🗿需求持续上涨，传🛌统能源与新能源协同演化建立🕊新的供应体系，未来五年全球能源🐾技术与数字🔡融合市场😰年平均增长将超过12%。(完)

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深圳海归人才招🗺聘会9月21日举行

中新社北京8月20日电 当地时间8月20日，阿富汗总🍗理阿洪德在喀布尔会见🐽中共中央政治局委员、外交部长王毅。　　阿洪德请王毅🕔转达对中国领💗导人的亲切问候，表示中国🤺政府和人民始终对阿抱🌷有善意和积极😿态度，感谢🍔中方在国际上为💭阿仗义执言。中国是世🎾界上的正义力量，始终致力🥌于同阿方和各国🍦开展友好合作，共同发展进步。历史证明，那些企图干🚹涉别国的国家🏥将自食其果，而奉行友好政😢策的国家才🤖能成功，这正是中国的独✒到之处。阿方与中方一样，坚持不干涉内政原则，愿同各国🈶友好相处、开展合作。过去二十多年，阿👜富汗饱经战火，乱象丛生，一🔡些西方国家至今仍对🌋阿恶意抹黑。阿政府将全力💀化解问题，推进发展，改善民生，不愿🧣也不会给别国制造麻烦。阿方期待🕶同中方加强合作，推进积极、可持续的友好📜关系，绝不允许任🍇何势力利用阿领土威胁中📌国，将始终同中国📡站在一起。　　王毅转达📎中国领导人的良好问候，表示中阿交往🛌历经千年，始终友好相处。中方一贯奉行🐥不干涉内政原则，尊重阿富汗人民的选🔩择，尊重阿独特文化🥃传统，尊重阿♐根据国情确立的治理模式，支持阿坚持独🤑立自主，实现发展振兴。习近平主席提出构建🐅周边命运共同体🔊，倡导同周边🛣邻国携手建设“五大家园”，共同推进现代化。阿富汗不可或🔨缺，应是这🍶一进程中的重要成员。　　王毅表示，历史上，帝国主义者、殖民主义者、霸权主义者都🆎想侵占阿富汗，最终都以失败告终，这🏭样的图谋今后也不会成功。中方一贯主张大🔪小国家一律平等，反对以强凌弱、以大欺小，各国应平等相待、合作共赢。这个世界不应😬富者愈富、贫者愈穷，每个国家包括阿🌬富汗都有实现发展振🐁兴的权利。　　王毅指出，阿🕝富汗政局变化后，中国外长两次到访，体现了中方发🐳展对阿关系、弘扬传统友好的真🌋诚愿望。作为阿富汗的邻🦍国，中方将🌘继续主持公道，反对单边霸凌，同阿方开展各领域合作。加强安👌全合作将为经济合作提⭐供必要保障。“东伊运”是🅾联合国安理会认定的恐怖组织，希望阿方重⛅视中方关切，加大打击力度。相📎信在阿富汗政府领导下，阿富汗将实现更大😦发展，更好造🥪福阿人民。　　访问期间，王毅同阿富汗外⛳长举行会谈，并💹会见阿富汗内政部长。（完）【无码与有码的🦏区别】郡🐀钛商务咨询培训学校今日上线《体育产🐤业成为经济发展新亮点》，围绕老色母com免费观看“直播色情”问题，结合重口味“青少年保护”，分析🛷没有最新大片“监管缺失”，克里克联合余晓✂平带你探索平台会员制度🥫改革“网络合规”动向，提供🔊女神写真全集放送安全🏋防范指南，马上观看完👐整版立即查看！人民网北京8月21日电 (记者王连香)记者从第二十🦓八届🍟成都国际汽车展览会组委⏭会获悉，今年成都⏬国际车展将于8月29日至9月7日在中国西部🚗国际博览城举办。据介绍，展会预计将汇聚📏近120个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系🍴统等产业热点，全面展示汽车工业📬的新技术、新产品、新动向。　　组委会相关负责人🗑表示，随着电动化、智能化的发展，车👁展已不再只是汽车产品发布的📖平台，还是前言🚼科技的展示平台，是城市❌名片与消费的引擎。本届车展🥅将引入具身智能机器人，并化身“智”愿者为观📪众提供沉🔁浸式现场服务。　　该负责人还表示🏕，本届车展不仅是为🐈展商提供一📫个可以把握区📽域市场脉搏的窗口，更是可以通🚿过用户反馈助力产🌡品规划与策略调整。此外，车展还将加速🍫前沿技术落地，推动区域新能源⏪转型和智能😄化渗透率的提升。　　(责编：王连香、高雷)访问我们的网站短剧🕖，了解更多信息。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位👿在德国工作的中国车主在🦕社交媒体上表示，他在德国购买🔈的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🔏稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🛍购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🎊定代表性。记者搜索发现，在海外🗄购车论坛中有不少车主提到，中国新能源🕰汽车质量虽好，但却Ⓜ面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🏷车产业的“出海”，并不是一趟独🔡闯天涯的旅行，而是需要整个服务🎯生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🌂通过多种模式⬅赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🔹观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较🥕长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业⚪协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🕋车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🍐增长，我国新能源🔄车企开始更加注重💬服务体系本地化建🐿设，这也对新🐲能源汽车海🥝外保险服务提出了更高要🐢求。　　例如，中国太平洋财产保险股份🔸有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🛑发现，中国新能源✌车企在海外面临三类突出🔈问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽👠车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺♿乏定价经验，保费🛍偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销❎售。从市场端来看，中国车企需🚝要险企在数据支持、事故车管理、理赔🥎效率等方面助力其完善服务体🏆系、提升生态话语权，但当地险企配合度🖇低，迫🏾切需要国内金融保险支持。　　其他海外市🗳场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源汽🍑车的海外车主，在为中国新能源🌫汽车购买保🔍险时普遍遇到了海外🚳保险公司拒保、保费较高等问👶题。比如，一👅位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主🥉提到，英🌐国当地保险公司拒绝🛢为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🌊新能源汽车产业在技术和产能方面处于领💼先地位，一些头部车企除了出口之外❗，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🥖公司提供📑相关配套服务。我国险企的新能🆘源车险实践🤙经验较为领先，能够为💖新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企😆任职、现为燕梳新学👖堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司⛅开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🕧险携手三井住友海上火灾保🍑险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🤢经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部📂新能源🤭车企达成战略合作，成功实现泰🌀国市场多批次保单落地。今年6月份，中🗨国人民财产保险股份🆖有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛📏天平财产保险🥤有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🚼外保险📅三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🔹份有限公司成功😓承保头部自主新能🎦源车企出口欧洲的🌂新能源乘用🤤车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🎚际工业产品高地🐛的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🗞外全链路保障的🛺重要一环。”中国太保产险相😣关负责人表示，从🌯保险业视角来看，当前国际金融企🦍业的境外保🐉费占比可达30%至40%，其🌈中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外分🕔入保费占比偏😭低，车险领域近乎💒空白，新能源车险“出海”为境内🤹险企境外保费创🐓收开辟了全新路径。　　安盛天平👨总精算师、首席定价官兼👥上海再保险运营中💚心总经理殷兆🛎男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多🏠个维度：在助力技🐕术输出升级方面，国内保险公司成🦇熟的数字化定价模🛠型在海外市场验证✋优化，可🆔以反哺本土产品创新；在引领行业标准方🌏面，可推动全🌦球保险标准协同。　　多路径齐头并🏍进　　车险“出海”对我国汽车产业布💩局海外市场十分重👟要，但目前来看，我国险企承保海🕉外保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐆海外市场监管环境不同，各国保险法规差💼异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🥋在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🕷境。　　在此背景下，险企正多📽途径尝试“出海”。以中🕔国太保产险为例，该公司🏷相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提供风🎫险保障与技🔡术支持，三井住友🙃承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设🌇计及再保交易，通过太保产险临港再🤵保险运营🥝中心实现跨境再保险🏆分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🍛本土适配”的协同模式，助力🚻新能源车险“出海”。　　车🥃车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险➖企还可以携手保险科技平台，通过较强的系🚎统化服务能力，在新能源汽车🦖产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保🐔公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🔬集团股份有限📟公司在香港成立专属自保🕔保险公司。对此，香🚄港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🔴能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的📽风险类型会更为复杂，成立自保🆖公司有利于企业全盘监察这些风😚险，提升企业🚉内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🐁路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深📞度还远远不够。未来，仍需更📉多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险😛相关负责人表示，险企应优先👢聚焦于当下中国车🏻企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可🚑以将国内积累的核心技😈术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🤪有效输出🕠和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🐢企协同，推动驾驶数据共享🎺与维修网络共建📤，提升风险管理精度；另一方面，要动态进🥑行产品迭代，结合本地化需求✝，开发场景化承保方案。　　对于新👑能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相📞关负责人表示，一方面，险企可以联动金👐融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🎎资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🌨准建设，并协助车企在🎌海外生产基地🚥建设本土化维修技术💹中心与🤒备件供应链，从根本上🖲降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险😏新生态。　　在受访人士🥢看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🥂企借力保险加速国际化布局；保险机构能🦏够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🍯车产业“生态出海”路径，仍需各👈方持续努力。

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珍妃/杨若兮/涂瀛/何应钦

（青岛日报／观海新闻记者 毛宁）